TollRo 2026taxa pe kilometru pentru camioane peste 3,5 tone

Ce este TollRo

TollRo este numele sub care România trece camioanele de la taxa pe timp la taxa pe distanță. Până acum, un camion plătea rovinietă pentru o zi, o lună sau un an și putea circula oricât în acel interval. De la 1 octombrie 2026 plătește pentru fiecare kilometru parcurs pe drumurile naționale, drumurile expres și autostrăzi. Un camion care merge 200 de kilometri pe săptămână va plăti mult mai puțin decât unul care face 2.000, ceea ce în sistemul vechi nu se întâmpla.

Banii se colectează prin Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România, pe scurt STRR, administrat de CNAIR. Sistemul știe unde a circulat vehiculul fie de la un echipament de bord, fie dintr-un tichet de rută cumpărat dinainte. Cadrul legal este Legea 226/2023, cu termenele mutate de Legea 103/2026 și Legea 170/2026.

Merită spus de la început: noi nu vindem TollRo. Vindem rovinietă pentru vehiculele care rămân pe rovinietă. Pagina asta există fiindcă ne întreabă clienții cu flote mixte ce se întâmplă cu camioanele lor, iar răspunsurile din presă sunt împrăștiate.

Cine plătește TollRo și cine nu

Plătesc TollRo vehiculele înmatriculate concepute pentru transportul de marfă, cu masa totală maximă autorizată (MTMA) peste 3,5 tone. Legea împarte aceste vehicule în trei trepte de greutate: peste 3,5 până la 7,5 tone, peste 7,5 și sub 12 tone, și 12 tone sau mai mult. Vehiculele mixte, cele care duc și marfă și persoane, sunt tratate ca vehicule de marfă.

Rămân pe rovinietă autoturismele, utilitarele de cel mult 3,5 tone, microbuzele și autocarele. Pentru ele, 1 octombrie 2026 aduce o altă schimbare: tariful rovinietei va depinde de norma de poluare a vehiculului. Am scris despre asta în articolul despre scumpirea rovinietei în 2026.

Pragul de 3,5 tone se citește din certificatul de înmatriculare, rubrica F.1 (masa totală maximă autorizată). Dacă ai o dubă de 3,5 tone fix, rămâi pe rovinietă, categoria B. Dacă scrie 3.501 kg sau mai mult, intri în TollRo.

Calendarul, cu amânările lui

Data s-a mutat de trei ori, de aceea circulă mai multe variante. Legea inițială spunea 1 ianuarie 2026. OG 14/2025 a mutat termenul la 1 iulie 2026. Legea 103/2026, publicată pe 24 iunie, l-a mutat la 1 octombrie 2026. Legea 170/2026, din 5 august, a fixat 31 august 2026 ca dată de punere în funcțiune a STRR, iar CNAIR a explicat pe 7 august că septembrie este lună de testare și că tarifarea începe la 1 octombrie. Interoperabilitatea cu sistemele europene (SETRE) este programată pentru 15 ianuarie 2027.

Tarifele pe kilometru

Tarifele unitare sunt în Ordinul MTI 1.925/2025, publicat în Monitorul Oficial 940 din 10 octombrie 2025. Sunt în lei, cu TVA inclus, și depind de trei lucruri: treapta de greutate, tipul drumului și norma de poluare. Drumurile naționale costă cam jumătate față de autostrăzi. Față de Euro VI, clasele Euro V și IV plătesc cu 15% mai mult, iar Euro III și mai vechi cu 30% mai mult.

Un exemplu ca să ai ordinul de mărime: București–Constanța pe A2 sunt cam 205 kilometri de autostradă. Un camion de 12 tone Euro VI plătește 205 × 0,48 = 98,40 lei pe sens. Același camion Euro III plătește 127,10 lei. Pe un drum național echivalent ar fi 49,20 lei, respectiv 63,55 lei.

Ordinul nu spune nimic despre camioanele electrice sau despre cele fără normă în acte. Legea 226/2023 spune la art. 6 alin. (3) că, atunci când clasa de emisii nu poate fi stabilită, se aplică Euro 0, adică tariful cel mai mare. Norma se citește din cartea de identitate a vehiculului, ultimele două caractere din codul național de emisii (E6, R6 sau T6 pentru Euro VI, de exemplu).

Cum se plătește

Sunt trei căi. Prima, pentru cine circulă des: un echipament de bord (OBU) montat în cabină, în baza unui contract cu un furnizor de servicii de tarifare. Echipamentul raportează poziția, iar factura vine la sfârșitul perioadei. A doua, pentru drumuri ocazionale: tichetul de rută, cumpărat înainte de plecare, cu data, punctul de plecare și destinația. Dacă schimbi traseul, tichetul nu mai acoperă drumul. A treia este aplicația CNAIR eTarife.

Lista furnizorilor autorizați nu era publicată când am scris pagina. Roviniete.ro a anunțat pe 8 septembrie că va vinde TollRo online din 1 octombrie. Noi vom adăuga tichetul de rută în platformă când furnizorul nostru va deschide integrarea; până atunci nu o promitem.

Rovinieta cumpărată deja pentru un camion

Aici e partea neplăcută. Rovinieta pentru vehiculele de marfă de peste 3,5 tone își încetează valabilitatea la 1 octombrie 2026, indiferent cât mai avea. Legea permite restituirea contravalorii perioadei neutilizate, dar numai la cerere scrisă (art. 24 alin. (4) din Legea 226/2023). CNAIR a explicat la dezbaterea publică din iunie de ce nu poate restitui automat: nu cunoaște contul plătitorului, iar vehiculul poate fi vândut între timp.

Dacă ai cumpărat rovinietă anuală pentru un camion de la noi, scrie-ne la contact cu numărul comenzii; îți dăm documentul de plată de care ai nevoie la cererea de restituire. Cererea o depui la CNAIR, nu la distribuitor.

Control și amenzi

Verificarea se face cu camerele video de pe rețea, cu echipamentele integrate în STRR și, la oprire, prin interogarea sistemului. Pentru neplată, Legea 226/2023 prevede la art. 19 amendă de 10 până la 20 de ori TollRo datorat, iar suma datorată se recuperează separat de amendă. Detaliile de aplicare (cum se calculează „datorat” pentru un drum fără tichet, de exemplu) nu erau publicate la data scrierii.

Întrebări frecvente despre TollRo